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一艘来自瑞典的钢壳货运汽船，在无人驾驶的情况下，沿着阿拉斯加海岸线漂流了38年。1322吨的SS Bechimo号货船在1914年首次出现时最初被命名为ngermanelfven。它是在瑞典古腾堡林德霍尔曼发动机公司的造船厂建造的。起初，这艘货船由汉堡的Baltische Reederei GmbH公司使用。1914年以前，它专门在汉堡和瑞典之间运输货物。这艘230英尺的货船使用煤炭作为燃料，并配备了三级膨胀蒸汽机，可以使其达到每小时12英里的最高速度。第一次世界大战后，德国需要赔偿战争中的船只损失，包括在1921年将部分船只移交给大英帝国的哈德逊湾公司。SS Baychimo，1931 (SS Baychimo，1931)这艘船在英格兰阿德尔森找到了新家，被重新命名为Baychimo。它的新任务是收集毛皮，每年夏天把这些货物运到加拿大沿海的贸易点，交换当地的烟草、糖、茶叶和武器。到1924年，这艘船已经环游了地球，并继续运输毛皮和供应资源。直到1931年，在最后一次航行中，船员们发现这艘船被困在大浮冰中。船上的船员在冰上跋涉了大约半英里到达阿拉斯加的巴罗，预计要等几天冰融化后才能前往下一个贸易点。但一周后，船又被冻住了。大部分船员被空运到安全的地方，只有少数留在原地，住在匆忙搭建的窝棚里，打算在附近看船，直到冬天过去。根据北极历史学家Kenn Harper在Nunatsiaq News上写的一篇专栏文章，机长随后发送了一条无线电信息，让飞机将他的大部分机组人员带离该地区。其余的人在海岸上建造简陋的小屋，贝奇摩离他们只有半英里远。他们计划待在船边，等到夏天再把它开走。然而，在那年的11月24日，当地的温度发生了巨大的变化，从零下60度降到了零度。暴风雪肆虐了三天，在此期间，没有人敢走出小屋。当风暴最终消散时，贝奇莫消失了，只留下一个冰脊。船员们认为它已经沉没了。几天后，一名因纽特海豹猎人向他们报告说，贝奇莫号在暴风雪中冲破冰层，漂流了大约45英里。在船长悉尼康威尔发现这艘仍然完好无损的船后，他认为这艘船不适合再次航行。于是他卸下货物和其他贵重物品，离开了船。然而，贝其莫号证明了它绝对不仅仅是“适于航海”。几个月后，人们发现它向东航行了大约250英里。一年后，Leslie Melvin报告说，当她和他的雪橇犬队经过Norm时，她看到Betchmo在海岸附近徘徊，好像在等待它的船员回来。几个月后，矿工们也报告说，他们目睹了一艘无人船。1932年，一个商人试图在阿拉斯加的怀纽赖特附近上船。一年后，一群爱斯基摩装配工登上了这艘船，却被突如其来的暴风雨困了十天。几个月后，哈德逊湾公司收到消息，这艘船仍漂浮在海面上，但因距离太远而放弃打捞。一年后，探险者试图再次登船，但最终他们徒劳地回到了他们的帆船上。又过了一年，另一个目击事件发生在阿拉斯加的西北海岸。1935年，船长休波尔森(Hugh Polson)曾试图打捞这艘船，但因为冰的问题放弃了。在接下来的几年里，不断有目击事件发生，包括1962年的一次。它最后一次出现在阿拉斯加是在1969年，当时它被困在楚科奇海的一块大浮冰中。10年后，阿拉斯加当地政府着手搜寻贝奇摩号，在海面和海底搜寻。写这篇文章时，这艘北极的幽灵船仍在躲避追捕。

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